手动致真版是艾瑞泽7的最低配置车型，相较于它7.89万元的售价来说，它的配置显得很低，它配备了基本的ABS+EBD、前排双气囊、12V电源接口、双喇叭扬声器、手动空调等配置，只是能满足基本的使用，但和同级别同价位车型比起来就没有什么竞争的优势了。另外，它是全系唯一配备195/65 R15型号轮胎和钢轮毂的车型，并且手套箱开启居然不带阻尼，这在其他车型上都有，最低配真是简配得过分。
艾瑞泽7从致领版，也就是次低配车型开始才有自动挡车型，各个配置车型手动挡与自动挡的差价为10000元，这对一款自主紧凑型车来说有点大。如果这个差价能控制在8000元左右，我想更多的人愿意考虑自动挡车型的，毕竟购买这个级别车型的人来说，价格是比较敏感的。
从配置来看，它比舒适型多了铝合金轮毂、多功能方向盘、倒车雷达、7英寸彩色大屏等实用配置。另外，它的扬声器多了2个，达到4个。而CVT车型则比手动挡车型多出了定速巡航功能，这个配置在艾瑞泽的CVT车型上是标准配置。从表格中我们可以看到，致领版和致真版手动挡车型的差价只有4000元，而多出来的东西但就单独去购买也值这4000元，所以致领版还算比较值的。
手动/CVT致尚版比前两款车型在舒适性配置方面提升不少，增加了无钥匙进入/启动系统、倒车影像、皮质座椅和GPS导航系统、后视镜加热等功能。这些功能的代价就7000元钱，在我看来，它比前两款车型多出来的配置更偏向于舒适性的提升，所以还得看消费者对这方面的需求。
致享版车型与致尚版车型在搭载同样变速箱的情况下差价为1.4万元，而这1.4万元换来的是自动空调、ESP车身稳定控制系统、BA刹车辅助系统、TCS牵引力控制系统和上坡辅助、侧气囊以及侧气帘等配置，增加的这些配置以提升主动安全性为主。另外驾驶座电动调节和电动天窗增加了车辆的档次。从成本方面考虑，增加的这些配置确实对得起1.4万元的差价，但致享版车型的价格就显得非常没有性价比，如果是比较注意安全性的消费者可以选择它。
致尊版是艾瑞泽7的顶配车型，相比于致享版主要是多出了几项高科技配置，如果HUD抬头显示、后排液晶屏和车道偏离系统等，而两款车型1.3万元的差价让致尊版变成一个很无力的选择，这些配置对于选择自主品牌车型的消费者来说并不是那么有意义，这款车型也就成了厂家提升车辆档次的一个方法而已。
车型推荐：
推荐车型：1.6L致领版（MT/CVT）
指导价：8.29万元/9.29万元
推荐指数：★★★★★
推荐理由：相比入门级车型价格上只增加了4000元，付出这部分费用换来的配置已经超出了实际的价格，而铝合金轮毂和大一号的轮胎，以及7英寸的重要彩色大屏对车辆的档次和便利性有较大的提升。不过即便这样，致领版的配置依然算不上丰富，只是在性价比方面比较突出而已。
推荐车型：1.6L致享版（MT/CVT）
指导价：10.39万元/11.39万元
推荐指数：★★★
推荐理由：对于非常注重行车安全的消费者来说，致享版车型虽然与致尚版差价较大，但换来的配置却是实打实的硬货，几样主动安全配置让艾瑞泽7的行驶安全性提升了一个很大的层次。另外它的舒适性和配置丰富程度在艾瑞泽7车型里算是相当好的了。
总结：
在我的印象中，自从推出A3以后，奇瑞似乎没有什么车型像艾瑞泽7一样获得那么多的关注，在众多自主品牌都推出诸如长城C50、长安逸动和帝豪EC7等品质、口碑都不错的车型后，奇瑞终于按捺不住推出艾瑞泽7，以充实自己的产品线。从艾瑞泽7产品本身来看，确实是奇瑞的用心之作，无论是外观造型还是内饰的设计，以及一些越级配置的出现，都体现了他不俗的竞争力。当然，它也有配置不合理的地方，比如ESP不是全系标配，这在奇瑞A3上都是全系标配，在艾瑞泽7价格偏高的情况下，它依然只是两个高配置车型才有，显得很不恰当。另外，在配置几乎相等的情况下，比亚迪速锐和帝豪EC7等车型要比它便宜很多，更何况艾瑞泽7的中低配车型配置根本算不上丰富。