由于动力布局的限制，飞思和竞争对手都采用了麦弗逊式前悬架，而后悬架则是双扭力梁式。独立的减震器和弹簧分别具有不同的阻尼大小，搭配起来可以轻松吸收掉城市道路减速带、坑洼和连续起伏路面对车身的干扰，悬架系统的整体硬度偏高，这也可以在高速过弯与极限操控时候带来更多抓地力。
既然是跑车就要有跑车座椅，飞思的这套无论是材料还是造型都和劳恩斯酷派很像
在挡位依次攀升的过程中，飞思逐渐变成一个全知全能的“家庭用车”，流畅的运转和稳定的车身会让家里的儿童和长辈都感到满意。迷人的全景天窗设计让车厢内洒满阳光，不管在都市还是乡村，都时刻把美丽的风景投射进车厢内。所有的座椅都很舒服，对背部的支撑很充分，所以它绝对适合长途旅行。如果只是2个人的旅行，你还可以把6:4折叠的后排座椅放倒，让身披轿跑车造型的飞思变成载货空间巨大的旅行车。
仪表板上的金属铭牌——尽管是一个简单的小细节，但是现代的用心程度可见一斑
今年下半年，现代汽车将会推出搭载涡轮增压引擎的飞思，动力大幅升级后的这款车，将在性能、舒适、配置以及实用方面全面超越尚酷，并且把Clubman甩在更远的身后。至于现在销售的飞思，我觉得自动空调和座椅加热非常不必要，但全景天窗和投射式前大灯非常诱人，所以我推荐豪华版飞思。
三开门到底有哪些好处？
如果真的给飞思设计4个车门，那它就和马路上大多数轿车一样沦为平庸。三开门的设计好似神来一笔，让一款动力算不上顶级的车型瞬间变成时尚、个性与出类拔萃的代名词。
大多数时候，飞思适合一个俊朗的小伙子载着一位漂亮的姑娘在城市中寻找各种浪漫。可用上第3个车门之后，后排可以安全地放进一个婴儿安全座椅，充裕的空间也可以容纳下尊敬的长辈们。2+1的车门布局在很大程度上借鉴了两厢车或者掀背车的运动气息，又不用让后排乘客像钻双门轿跑车那样痛苦，此外还增加了一些与家人共享的气氛。
后排车门把手采用隐藏式设计，为的是不破坏飞思整体的流线造型。在靠马路右边行驶的国度，位于车身右侧的第3个车门又避免了靠边停车时用车门撞到路过的汽车或者行人，安全性也提升不少。