储物空间
相比局促的乘坐空间，全新雷克萨斯的储物空间表现要好很多，不仅是数量、空间、还是便利性方面都较同级车型有着更好的表现。
在雷克萨斯GS众多储物空间中要属前排中央扶手的储物功能最为灵活和实用，不仅空间较大，而且配备的可自由滑动中央隔板也很实用，有效的提高了空间调理性和利用率。
后备厢储物方面，虽然雷克萨斯GS受后悬挂影响其平整度一般，但实际储物能力还是不错的，只是电动尾门的缺席让人感到有些遗憾。
动力系统：全新2.5升V6发动机参数表现平平。
动力系统方面，全系雷克萨斯GS250豪华版配备了全新的2.5升V6直喷发动机，这也是车型首次配备3.0升排量以下的发动机，参数方面该款发动机最大功率为209马力，最大扭矩253N·m，对于一台自重近1.7吨的中大型车来说仅仅是够用而已；与之匹配的是6速手自一体变速箱，相比同级别车型都已普及模拟8个挡位的CVT或8速手自一体变速箱的做法，雷克萨斯在这方面则显得有些不思进取，毕竟连紧凑型车的宝马1系都用上了8AT，雷克萨斯却还始终抱着6AT不放未免有些说不过去了。
悬挂方面， 全新雷克萨斯GS在悬挂结构上并未发生改变，只是增加了我们曾经出现在现款锐志上的那套AVS适应式可调悬挂系统，这套系统的亮点在于可根据不同的道路状况和驾驶者操作状态自动调整悬挂减震器的阻尼率，从而减少在颠簸路面上车身的震动感，将驾驶的舒适性和操控精确度调整到最佳状态，实现更高水平的乘坐舒适性和操控稳定性。
竞争力分析：
雷克萨斯GS车型作为中大型车里的一朵奇葩，向来都以独特的运动气质展现在消费者的面前，同时也较好的回避了在这个级别销量位居前列的德系三强。而全新换代改款后的雷克达斯GS由于其风格进一步年轻化、时尚化，可以说除了和现款奔驰E系列有着明显的风格差异外，与新款宝马5系Li和新款奥迪A6L在风格上还是有一些交集的。在60万元这个价位区间，宝马530Li豪华版的竞争优势还是相当明显，不论是动力参数还是在空间表现上宝马都遥遥领先雷克萨斯GS250豪华版，尽管雷克萨斯在内饰质感和精细程度要更出色一些，但也无法弥补其价格和动力系统的硬伤。而全新奥迪A6L则凭借着国内强大的品牌认知度以及良好的动力匹配，在动力输出和换挡平顺性方面方面都较雷克萨斯GS250更胜一筹，加之全景天窗和BOSE音响等豪华舒适性配置使其更容易获得消费者的芳心。
除此之外，像奔驰E300L、凯迪拉克SLS、英菲尼迪M25L等车型也都各个身怀绝技，雷克萨斯要想在这竞争激励的中大型车市场杀出重围还需面对很多艰难险阻，而其最大的障碍恐怕就是价格，因此，作为一向在价格上缺乏足够竞争力的GS车型要想杀开一条血路的话，我认为在提升产品配置的同时也要将价格调整的再有竞争力一些，毕竟国内高端市场已逐渐成熟，再也不是当年汽车销售商漫天要价的年代了。而60万元买奔驰 S300就是一个最好的例子。
全文总结：
总的来说全新雷克萨斯GS的还是一款外观内饰都非常漂亮的中大型车，相比老款车型在外观内饰上的提升也很明显，唯一不足就是其空间表现依旧不尽如人意，以及令人感觉偏高的售价。至于搭配的全新2.5升V6直喷发动机，尽管其参数表现还不不错，但对于接近1.7吨的车重来说多少有些小马拉大车的感觉，而实际动态表现如何，还请关注我们近期上线的评测文章。