新长安之星内饰：设计和谐 工艺提升
如果说外形的变化只能站在车外才能感受，那么消费者把车买回家之后大部分时间都是自己驾驶，因此拥有一套看着舒心、用着方便的内饰是很多人的期望。新长安之星在内饰造型和人机工程学设计方面作出了努力，进步也是显而易见的。
首先说说仪表台造型吧。我自己的那款初代长安之星采用了工具车风格的仪表台造型，方正的外形和严谨的按键布局在操作上没有任何问题，但却没有带来丝毫视觉享受。伴随消费者的需求越来越多元化，仅仅满足工具车的需求已经成为了消费者购车参考中的最低要求，他们希望拥有更时尚的仪表台造型，更为舒适的驾乘体验。
新长安之星的仪表台采用完全轿车化的造型，整体式设计包含了大量平滑曲线。虽然仪表台材质和工艺与老车型相比变化不大，但更为细腻的装配工艺还是对视觉效果进行了提升。曾经被自主车企认为是改善车内观感最重要元素的浅色桃木面板和银色金属质感面板已经被弃用，更为成熟的理念带来了色调深沉的仿木纹装饰板。
四辐式方向盘没有集成任何多功能按键，真皮包裹也是奢望，但造型大方的方向盘看上去和摸上去的感觉都比老款车型更好。仪表盘采用常规布局方式，在我那辆老款长安之星上没有的转速表已经成为新车的标准配置。表盘中央的行车电脑显示屏和前排电窗更是让我羡慕不已。
中控台内布置了音响和空调控制面板，物理按键数量不多，但没有对各项功能的操作产生不利影响。音响面板带有AUX外置音源接口，娱乐性得到提升。不过出于整体设计的考虑，中控台音响控制面板没有采用标准尺寸，以后如需升级音响系统或许会遇上点儿麻烦。
新长安之星空间：车身尺寸加大 使用便利
作为一辆微型厢式车，我们完全没有理由去担心新长安之星空间方面的表现。新车车身尺寸与老款车型、特别是我拥有的第一代车型相比有明显提升。三围尺寸的全面增加也让新长安之星的车身比例更为协调。
进入到车内，前排驾驶席预留了非常充裕的头部和膝部空间。新长安之星的项目负责人特别向我们介绍了新车的前排座椅。在他口中把这款座椅形容为“经过无数屁股检验过的产品。”的确，前排座椅的造型与传统微面所采用的同类产品有明显区别：座垫和靠背两侧有明显凸起，乘坐上去会有明显的包覆感，织物面料的防滑性能也十分不错。
或许是为了利于折叠和拆卸，后两排座椅没有采用与前排座椅一样的设计。平直的座垫和靠背与老款车型相比差异不大，但座椅内部填充物进行了一定程度的优化。中排右侧设有临时乘客席，不使用时可折叠起来充当座椅扶手。另外，全车除后排中央座椅采用两点式安全带外，其他座椅均标配三点式安全带。
第三排座椅放倒前的行李厢进深与老车型的差别不算明显，不过在宽度方面具有一定优势。放倒第三排座椅后，行李厢进深明显增加，直观看来比我的那台老车大出不少。
工程师对第三排座椅的固定机构进行了调整，单手就能很轻松的将座椅整体放倒。