两厢版后备箱空间:
经过从三厢到两厢的变化后,同悦RS的后备箱容积肯定是要打一定折扣的,官方资料显示两厢版同悦RS的容积为380L,但是后备箱整体看上去很规整,对于年轻用户来说应该能够满足日常的实用性需求。
将后排座椅放倒后后排空间被进一步拓展,但是从图片中不难看出,后排座椅不能完全放平,这让后排座椅放倒后的空间看上去有些别扭,但是对于空间实用性来说应该影响不大。
试驾:
下面我们来到行驶中的试驾部分,在第一页中我们就曾提到,抛弃了厚重的大尾箱后,同悦RS的车身重量减轻,这使得新车在动力表现方面更为精进,启动时直接踩上去感觉小车窜的很猛,当然,加速期间的表现也得到了加强,行进中如果想小飚一下的话,同悦RS还是有一定潜力的。
作为刚刚上市的两厢版车型,同悦RS还是继承了较大的方向盘设计,这无论在外形和驾驶上都让我感觉有些不太适应,硕大的方向盘却时时刻刻的提醒我是在驾驶着一款小型车产品。此外,档位间距较大的“特点”也很好的从三厢版同悦的身上继承了下来,这会让我在换挡期间大范围的甩动我的右臂,频繁换挡时会显得有些累。
小结:
作为一款自主品牌的小型车,首先同悦RS在两厢的外形方面确实做的很出彩,内饰的做工也着实让我眼前一亮,由于目前同悦三厢版的销售情况不错,所以同悦RS上市后将会更进一步的拓宽新车在年轻人市场中的份额,个人认为前景还是值得期待的。
当然,作为自主品牌的产品,同悦产品如果能够在设计和驾驶方面的细节之处再有所精进的话,那将应该会改变很多消费者对于自主品牌车型的习惯性看法。
此外,相比目前市场中诸如新乐风等合资产品,同悦5万元左右的市场售价也体现出了不错的性价比优势,这对于被合资产品占据较大份额的小型车市场来说是个不错的消息,同悦产品也有望进一步打破这种格局,厂商方面要做的就是如何能够在宣传方面更好的把握,让更多的用户能够接触到同悦这款产品,目前同悦RS已经逐步进入各地的经销商店铺,想亲身了解一下这款产品的朋友可以行动了。