● 100-0km/h刹车测试
整段制动力非常平均，刹车踏板给予的反馈也相当线性直接，美中不足的是，前段偏舒适的悬架系统无法提供有力的支撑，全力刹车的姿态略显狼狈。最终平均成绩39.87米，在同级别对手中名列前茅，值得肯定，但有轻微的热衰减。
● 噪音
行驶过程中，K3对于噪音的控制还算得体，可惜这台6挡自动变速箱齿比偏密，高速行驶转速略高，发动机噪音会变大。底盘的隔音效果一般，时而会听到一些细碎的杂音传来。在一条平直无车的高速公路上，我们测试起亚K3的噪音值为：怠速：48.5分贝；60km/h：63.4分贝；80km/h：66.8分贝；120km/h：70.4分贝，符合这个级别车型的标准水平。
● 总结
经过这次的测试，以一辆家用车的标准去衡量这辆K3，它在任何方面给出的数据都很出色，无论是加速、刹车、噪音，都得到了编辑部一致好评。韩国车一直以性价比来吸引消费者，没想到这次来的这么彻底。
K3的价格已经公布了，相信各位已经与竞争车型做过对比了，心里都有数。顶配14.98万元的售价配上那些越级配置，看来起亚想借K3转守为攻，开始反击，进一步攻占紧凑型车市场。
其他竞争对手方面，以汽车之家车系对比统计结果来看，K3最直接的竞争对手为朗逸与福克斯。但由于福克斯与朗逸上市时间比较长，都有着不小的优惠幅度，而且福克斯那种欧洲车纯粹的操控性与品质都是起亚K3无法比拟的，不过K3的拥有同级别车型里相当强劲的配置，这样让它成为性价比最高的选手之一，如果比较在乎配置和性价比的话，K3很值得推荐，喜欢操控性又或者有大众情节的各位，不妨去看看福克斯或者朗逸。新上市的K3在价格上还未有太多优惠幅度，过段时间价格有一定下探后竞争力会进一步的提升。