乘坐空间：本无须过多体验
由于引入国内的美式皮卡多是四门、短斗版，所以车内的乘坐空间也就变得不再是个问题。无论是前排还是后排车内的空间都显得那么富裕，也许下次我们再拿到皮卡应该直接来个极限测试，或者找身高190cm的张可来体验空间。
既然空间不是问题那就看看安全配置以及舒适性，在这方面美国车一向有很高的标准，所以我们的大皮卡也不用为此担心。中间乘客同样拥有头枕和三点式安全带，这个在中国几乎无人问津的配置我们每次都提，而且要一直提下去。
车辆的横向空间体验进行的也是异常顺利，看看在前排还有些拘谨的胡编辑到了后排已然就各种放松了，当然即使你张牙舞爪也不会影响到另一侧的用户，所以在后排比较舒服的乘坐3人同样不成问题。
日常储物：同样没问题
先来看看前排的表现，挡把前方、右侧的多个储物格已经基本可以满足前排两名乘客的需求，如果打开中央扶手，你还可以得到一个极其宽大的、可以分为上下两层使用的私密储物空间，iPAD、笔记本电脑放进中央扶手箱里，你真的没有听错。
后排的储物空间同样丰富，仅仅牺牲掉一个后排中间座椅就可以轻松的换来四个杯架，如果你的车恰好坐满5人也没关系，注意脚下的地板，它可是可以打开的，而里面的空间也足够你装下几瓶饮料。
全文总结：
其实道奇RAM1500运动版的定位与福特F-150 SVT Raptor有些相似、重叠，它们都是来自美国的皮卡车型，但又都没有坚持美式皮卡的那份过分的张扬，而是选择了运动，这个国人更容易接受的卖点打拼中国市场。至于道奇RAM1500运动版相比福特F-150 SVT Raptor有什么优势，我想价格是最主要的原因，毕竟一二十万也不是一个小数目，另外道奇以及公羊的品牌相比福特也更加神秘、更加具有号召力。除此之外，我还真看不出选择它的理由是什么。