动力系统和试驾感受
要谈两款车型的试驾感受，肯定就要先和大家分享两款车型之间不同的动力总成，这回我们先说2.0T车型。新一代蒙迪欧2.0T高配车型搭载的是我们熟悉的2.0T EcoBoost高功率发动机，和老款蒙迪欧致胜上的属同系列产品，最大功率242马力（178kW）/5500rpm，最大扭矩350牛·米/3000rpm，从数据来看在同级别车型中竞争力极强。
需要注意的是，这台2.0T发动机在蒙迪欧上的最大扭矩输出转速是一个定值，而不是如同大众迈腾或者别克君威那样的在一个特别宽泛的范围内可以持续的输出最大扭矩，这是否就意味着蒙迪欧2.0T车型的加速和日常行驶表现可能并没有它的账面数据那么好看呢？
再来看看这台我们不熟悉的1.5T EcoBoost发动机，最大功率181马力（133kW）/6500rpm，最大扭矩240牛·米/1750-4500rpm。虽然参数表现上要比高功率2.0T发动机差不少，但是仅从小排量涡轮增压发动机来看，依旧是很有竞争力的产品，并且从很低的转速就可以获得全扭矩输出，这也就意味着这款车在日常城市中低速行驶时或许并不会像想象中那么“肉”。
变速箱方面，此前我们在福克斯上所见到的PowerShift双离合变速箱没有出现在蒙迪欧上，取而代之的是6速手自一体变速箱解决方案，带有S挡和换挡拨片，当然1.5T车型是没有换挡拨片的。
由于发动机的物理排量较小，因此在车辆起步之初所带给驾驶者的感受会相对柔和，并不会发生和2.0T车型一样的“窜”的现象，您也大不用考虑再“含”着油门踏板起步了，正常的踩下约1/4的踏板行程，车辆就可以起的很顺畅，很容易给人以亲切、易上手的第一感觉。
如果说起步的柔和是因为小马拉大车的关系，那么1.5T发动机在1750rpm时就可以达到最大扭矩的输出则可以让中后段的车辆提速同样保持着这种顺畅感，考虑到排量之间的关系，这种提速感和2.0T发动机之间肯定是有差异的，但是再来看发动机参数的区别，这种差异似乎并没有账面数据上的区别那般明显。
如果说起步的柔和是因为小马拉大车的关系，那么1.5T发动机在1750rpm时就可以达到最大扭矩的输出则可以让中后段的车辆提速同样保持着这种顺畅感，考虑到排量之间的关系，这种提速感和2.0T发动机之间肯定是有差异的，但是再来看发动机参数的区别，这种差异似乎并没有账面数据上的区别那般明显。