● 沙滩试驾体验：
与以往参加的试驾不太一样，除了道路试驾体验以外，广汽长丰此次特意先安排了一个沙滩试驾体验项目，而试驾场地则安排在深圳市的大梅沙海滩。为了让我们能更深入地去体验帕杰罗的越野性能，厂方还特别增加了几个测试项目——轮胎阵、枕木路和不规则双边桥。
在松散的沙滩上面驾驶，即使开着的是越野车，但难度其实是一点也不小。在整个沙滩试驾过程中，我们使用的是4LLC（低速四驱+中央锁止）挡位，即帕杰罗V73的最强越野模式。
在整个试驾过程中，我选择了保持匀速行驶的方式。在应对这样的路况时，或许这就是最好的驾驶方式。此时，帕杰罗V73正在松散的沙滩上行走自如，坐在驾驶室里面的我感觉就像是坐在大船上面一样。
在这种路面上行驶，根本没有路感可言，要知道自己走的路线就必需集中注意力盯着前面的路况，握稳方向盘，并随时调整自己的方向才可以顺利通过。此时切忌大幅度打方向，因为这样很容易“陷车”。
在通过枕木路和轮胎阵的时候，坐在帕杰罗V73里面的你会感觉很舒适，这种舒适要归功于它那底盘结构。前桥为双横臂独立悬挂，后桥为多连杆独立悬挂，采用这种结构的好处就是在恶劣的道路上行驶产生的震动基本上可以被过滤掉。
由于帕杰罗V73的悬挂行程很长，所以即使对角线上的两个车轮处于最高点，它仍然可以保证有3个车轮都处于着地的状态。但这较小的附着力是无法抑制车轮打滑，此时电子限滑会迅速介入，车辆顺利通过不规则双边桥。